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和S级一样的设计、提升明显的动力新一代C级让人难以拒绝
在2020年奔驰发布了一款品牌旗下最重要的车型——S级，在亮相之后引来了非常多的争议，因为外观和内饰是S级历史上最不“符合”S级气场的一代。但是在几个月之后，很多人开始路转粉甚至是黑转粉，因为对比之下气场依然是A8和7系无可匹敌的，并还有S级的那一份精致感。
S级之所以受到如此高的关注度，不仅是因为它是品牌旗舰，更是因为它一定是奔驰品牌的技术先驱，所以已经很成熟并且先进的技术，一定会率先运用在S级上面，没有例外。比如说W223的裸眼3D仪表盘、后排座椅头部气囊、带有动画效果的抬头显示系统。同时也迎来了全面电气化，至少也拥有48V轻混系统。
只要S级越先进，人类对于C级的期待就越高，毕竟C级才是更多人能够负担得起的产品。换代之后的C级（W206）的确没有让人失望，颠覆和S级一样的巨大，不仅是外观和内饰，还针对空间以及驾驶感受做出了优化。外观和内饰的变化非常明显
中网在很大程度上决定了一台车的颜值，C级干脆使用了AMG GT系列上最先使用了梯形中网，取代了上一代车型的倒梯形中网。当然，这也和大灯的设计有很大的关系，如果中网和大灯反其道而行之，视觉效果就会非常刺眼。因此在换了全新的车灯造型之后，使用梯形中网看上去并没什么不妥。
车身侧面的双腰线依然得到了保留，只不过和上一代车型有很大的区别，从更为优雅的曲线变成了攻击力更强的直线。正是因为前脸以及腰线的大幅度变化，也完全改变了C级的气质，从柔变成了刚。
虽说整体轮廓与S级几乎一样，但是中网以及前后车灯的设计还是有着较大的差别。设计师正式用这些小层面的区分，很好的区分出了旗舰以及普通家用车，毕竟谁都不想让旗舰被喧宾夺主。
相比于外观来说，内饰的区别就非常的小了，几乎只有空调出风口的设计不一样，除此之外找不到太大的差别。要知道上一代C级的内饰与S级相比一个天一个地，但是在换代之后直接照搬S级的设计甚至是用料规格都相差不大，对于消费者来说这无疑是一个巨大的吸引力。
这里要特别说明C级和S级相同的技术部分，这一代C级可以说是历史上和S级共享技术最多的一代。后悬空气弹簧首次列为C级标配，甚至把多项刚用到新S级上的新技术列为选装：能投射标线符号到路面的数字式LED头灯 、自适应可变阻尼+运动悬架 、后轮主动转向。特别是后轮转向在B级车上面的运用，是非常罕见的。
另外车身尺寸有着较为显著的变化，对比上一代车型在车身长度上有了明显的增加，轴距也有了小幅度的提升，因此换代之后要明显比上一代车型更为修长和低矮。
同时，由于前轴到防火墙的距离有所增加，因此它拥有了一个更为修长的车头。除了让产生座舱后移的出色视觉效果以外，也能够越来越好的平衡车辆的中心，让前后配重更为均衡。
奔驰出乎意料的在C级上运用了后轮主动转向系统，这一设定一般只会出现在中大型级以上车型上面，是为了尽最大可能避免长轴距对于操控性以及驾驶便捷性的负面影响。但是中型车的轴距本就不长，因此一般都没有采用后轮转向系统，毕竟这是一套复杂的机械结构。
这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60公里/小时之后时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。
不知道大家是否注意到了一个细节，配备后轮转向系统车型的方向盘回转圈数仅有2.1圈，这样的设定一般在高性能跑车上才会出现，因此在频繁转向的时候，驾驶员会感觉到很友好。
为了提升驾驶感受，C级还针对9速变速箱做出了一定的调整。逐步降低了重量，并且提升了动力传输效率，传输效率对于发动机动力的发挥有着非常大的影响。变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制管理系统，并带有多核处理器和全新连接技术。变速箱控制管理系统的重量也减轻了30%。
除此之外，发动机的输出功率也有了不小的提升。常规车型的动力依然由1.5T/2.0T发动机提供，但是数据得到了更加大的幅度的提升。最大输出功率分别为125kW和150kW（对应海外市场的C 180和C 200），最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m；2.0升发动机最大输出功率为190kW，最大输出扭矩为400N·m（对应海外市场的C 300）。
此前1.5T发动机动力被削弱的问题，在换代之后得到了解决。可完全看作是一台2.0T低功率发动机了，同时变速箱的传动效率增加之后，会促进加强动力感受，只是在低扭的表现依然会差一些。这是C级对比3系和A4的劣势，因为同价位之下对手都是2.0T发动机，就算动力水平一样，消费的人在心理上依然有一道坎。
在上一代C级中期改款的时候换用了1.5T发动机，很多人都认为销量会垮掉，但事实上并没有。因为绝大多数的消费者并不会过于在意动力以及驾驶感受，咱们不可以用太过于专业的眼光去看待消费者，很少有人能够拒绝一款好看并且品牌实力出色的车型。当然了，E级使用1.5T发动机确实有些过分了，所以仅仅在推出短时间时候就取消了，这就像当年3系使用3缸一样，触碰到了消费者的底线
在换代之后，硬件的改变会让车辆的驾驶感受有明显的提升。同时朝着S级看齐的外观与内饰，再次让3系以及A4汗颜。C级在换代之后，销量相比于上一代车型必定会有所提升，因为它对于消费者的吸引力明显得到了提升。
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