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售3188万起 2024款雷克萨斯NX上市
[汽车之家新车上市]2024年4月2日,2024款雷克萨斯NX)正式上市,共推出包含插电混动、油电混动、纯燃油3种动力形式的8款车型,。新款车型进行了全面改善提升,首次引入OVERTRAIL创界版车型。详细车型售价见下表:
2024款雷克萨斯NX延续老款车型的造型设计,车身比例简洁和谐。新增“超音速暮光铜色”以金属铜为灵感,结合超音速喷涂技术,呈现极具金属质感的丰富红色调。
值得一提的是,“OVERTRAIL PROJECT”是LEXUS雷克萨斯倡导用户融入自然环境,走进自然生活的最新项目,此次新增的NX 350h OVERTRAIL创界版车型便是该系列的首发车型之一,拥有浓郁的越野风格以及“月影沙色”外饰色,搭配黑色主题的外观专属套件,包括亮黑色切削的前格栅、熏黑外门把手、外后视镜、侧窗框装饰条和车顶行李架,以及哑光黑色的“OVERTRAIL”专属18英寸轮圈。
2024款NX车内采用Tazuna缰绳概念座舱设计,细节处布局设计和功能排布有所升级,例如增加方向盘按键触摸示踪功能。内饰颜色新增皓白色,以温和的亮度结合低饱和度,带来高级感。2024款NX整体氛围灯光系统经全面优化,包括前、后车门饰板和按键,脚部及前储物托盘区域,车内氛围更为惬意舒适,座舱氛围灯可自由搭配64种色彩,其中提供了14种大自然主题色。
NX 350h OVERTRAIL创界版车型则提供“OVERTRAIL”标志性的“旷野卡其双色”融合低饱和度的卡其绿色和黑色,配合层岩木棕饰板点缀,座舱内部更具大自然属性。座椅采用高包裹性运动座椅,后排座椅配备电动折叠及加热功能。
配置方面,NX 260创悦版、NX 350h创悦版及NX 400h+畅悦版车型升级后,将配备采用防眩光工艺的14英寸中央液晶触控屏。重新设计的车内开门按键视觉上更明显,e-Latch智能电控车门也经过升级,开门动作更舒畅,提升乘坐便利性。
新车配备新一代多媒体系统Lexus Interface,搭载更多人性化科技配置,包括全新的智能语音助手、云端导航、本地化App等功能,带来更直观便捷的人机交互体验。此外,新车标配Apple CarPlay,并兼容Baidu CarLife。全车共提供6个USB接口,前排新增2个Type-C快充接口,方便不同位置的乘员对移动电子设备进行充电。
新车全系标配新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0,通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围,大幅度的提高多种交通情况和行驶场景的识别能力。Advanced Park智能泊车系统带Remote Park遥控泊车功能,在满足系统工作条件下,支持车辆自动进行泊车操作,还可通过智能手机在车外完成遥控操作。
雷克萨斯NX基于GA-K平台打造,动力方面,NX 260车型搭载2.5L自然吸气发动机,上限功率为203马力,峰值扭矩为240牛·米,传动部分匹配8速手自一体变速箱;NX 350h车型搭载2.5L油电混动系统,系统综合功率为240马力,传动系统部分匹配的是E-CVT变速箱;NX 400h+则搭载插电混动系统,系统综合最大功率195千瓦,WLTC工况纯电续航能力为73公里(畅领版)和76公里(畅悦版)。
针对油电混合动力车型,2024款雷克萨斯NX所搭载的电子无级变速系统ECVT的电机冷却机制由风冷升级为液冷(与插电混动车型一致),实现高速行驶及爬坡时更为稳定的动力表现。针对车辆动态特性,此次升级重新调校了减振器,增加减振弹簧刚性。(编译/汽车之家 张晓丹)
全新NX就不值得购买吗?其实不是,但我更推荐你选择350h的混动版,那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现,动力会有小幅度提升,并且整车质保也会拉长到六年或15万公里,这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了,还不够有诱惑力吗。
这台2.5L的NX 260跟预想的差不多,发动机出力线性,性格非常稳重,即使是油门初段也没有很多日系车常见的那股子灵敏劲儿,说白了就是绝对动力较弱。对于路面上的细碎颠簸,比如轻微变形的铺装路面等,悬架都可以化解得比较彻底。
最大功率为205马力,看上去还可以,但仍然别有太高期待,即便是SPORT能换来的也就是稍稍延后的升挡转速,而升挡转速高了之后,发动机动静大了,所带来的推背感提升有限。另外,顶配260车型40.58万的指导价,略贵了。
NX 200t车型的动力表现很不错,实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人,同时这车在日常驾驶时的感受也相当的好,动力响应线性、灵敏,悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型,它的颜值更高,开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处,首先是电动后备厢开闭速度实在太慢,采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题,目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选,价格差距跨度有点大,对消费的人来说,选择起来有点难度。
NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行,与其它F SPORT车型一样,它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富,包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都能够正常的看到,并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没改变雷克萨斯一贯的舒适表现,除了怠速震动稍大之外,行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪,既吵闹又缺乏真实感,我也不喜欢全新的触控板,它不如过去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜欢这款车。
外观方面,NX 200t F SPORT的造型更为运动,虽然套件本身并不算夸张,但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面,虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上,但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得很完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑,毫无顿挫。配置方面,能想到的基本都有,只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统用起来不如“鼠标式”的来的方便,初次使用也需要适应一下。
我个人很喜欢有超大全景天窗的车型,尤其是外观和内饰都做得这么精致,即便没有试驾过,我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格,动力输出和操控都没什么惊喜,但消费者若选择了混动车型,相信对这两方面并不是非常看重。
NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV,也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV,那么NX 300h无疑是最好的选择。
NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰,混合动力车型对环保和节油都有很大帮助,不过这款锋芒版的售价已经接近60万元,相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。