氮气加快体系乃是由美国 HOLLEY 公司所开发的产品。在当下国际直线加快赛中，为了于瞬间进步发动机功率，所运用的液态氮氧化物体系正是 NOS。实际上，早在二次国际大战期间，德国空军就已开端选用 NOS，待战役完毕后，才逐渐被应用于民用轿车的直线加快赛事里；

  NOS 的作业机理是将 N2O（一氧化二氮，俗称笑气）转化为高压的液态，然后装入钢瓶之中，接着在发动机里边与空气一起充任助燃剂，并与燃料混合焚烧（N2O 能释放出氧气和氮气，其间氧气乃是要害的助燃气体，而氮气又可帮忙降温），以此增进燃料焚烧的齐备度，进步动力；

  因为 NOS 供给了额定的助燃氧气，所以装置 NOS 后还需相应增多喷油量与之适配。正所谓“若要马儿跑得疾，就得让马儿多吃草”，燃料好像发动机的草，这样发动机的动力方可取得进一步的进步；

  NOS 与涡轮增压和机械增增压相同，均是为了添加混合气中的氧气含量，进步焚烧功率从而添加功率输出，不同之处在于 NOS 是直接凭借氧化物，而增压则是经过外力增大空气密度来达到方针的。或许有人会提问为何不直接用氧气而是用 N2O 呢？那是因为运用氧气难以把控发动机的稳定性（高温文爆发力）；

  存储 N2O 的专用储气罐毛重大约 6.7kg，充溢 N2O 后约 11kg。按照每次运用 1min 来核算（专业的人主张 NOS 体系每次运用时间不行超越 1min，一瓶气能运用 3538 次；

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