近几天以来，汽车门网多次收到有关燃油泵模块故障问题的投诉，而且投诉基本都来自于通用旗下的三大品牌。 察觉到这一信息后，小编对汽车门网近几个月的投诉数据来进行了汇总整理，发现这一问题自7月以来便在雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌中均有反馈

　　在经历了去年高温限电和疫情的“双重打击”后，2023年第二十六届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一、本届成都车展将有超过129个品牌带来近1600辆展车，整体

　　炎炎夏日，外出开车时，打开车内的空调，享受着舒适的温度，无疑是一件幸事。汽车空调具有降温作用，其目的是在车外环境和温度较高时，降低车内温度，让大家在车内乘坐时感到舒适。汽车空调还可以排出空气中的水分，特

　　作者甄 瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） A级轿车市场狼烟四起。 2月10日，比亚迪

　　长安、长城、吉利，是我们耳熟能详的一线年开始，一线中国汽车品牌之间的格局就已经被比亚迪和奇瑞打破。在2022年，比亚迪全年销量达到了186万辆，不仅是中国汽车品牌中的销量冠军，更是整个乘用车市场的销冠

　　导语Introduction从买核心部件到自主研发核心技术，中国汽车品牌已经从技术的吸纳方变成了输出者，并且有了技术上的优势，自主品牌也在积极走出去，让中国红在全球绽放。作者丨邓勇拓责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌莫等闲、白了少年头，空悲切

　　最近,乘联会12月份销量数据正式公布,狭义乘用车销量达到216．9万辆,同比增长3%,环比增幅更是达到了31．4%,很明显,国内汽车市场已有了复苏的态势。尤其是在管控措施一直在优化之后,大家对出行的需求也有所提升,国家购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策持续发力,汽车市场呈现出了欣欣向荣的局面

　　10月1日，各家造车新势力纷纷公布了其9月份的销量成绩单，这中间还包括埃安、哪吒、理想、零跑、小鹏、蔚来等在内的9家新势力品牌。下面，阿贵君就带大家一块儿来看看它们9月份的具体销量情况。1、广汽埃安：300

　　9月27日，宝马集团宣布将在11月为更多手机品牌带来数字钥匙功能，届时，使用华为、荣耀、小米、vivo、OPPO的车主能够最终靠NFC或是UWB技术“无感”解锁车门。有必要注意一下的是，目前宝马旗下仅有10余款车型支持该项功能

　　汽车的生产制造是离不开模具的，采用模具制造的零件具有高精度、高一致性和高生产率等优点，模具可以批量地制造出符合某种形状和大小的零部件，是其他工艺无法与之相比的。KALLER作为氮气弹簧和液压悬挂的世界领导者，是国内外知名汽车品牌的长期合作伙伴

　　2022年8月4日，北汽蓝谷（证券代码：600733）披露2022年半年度业绩报告。上半年，虽然受到疫情反复、经济提高速度放缓、原材料以及零部件价格高企、芯片及电池等核心资源供应紧张等坏因影响，公司的营

　　7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱

　　如果说最让人感到惋惜的中国品牌，那东风风神能算是一个。就资历来说，其作为东风汽车集团自主阵营品牌里的当家长子，妥妥的国家队，更背靠着无与伦比的雄厚资源。可就是坐拥这样厚实的家底，东风风神的发展却始终不尽如人意

　　最近丰田的首款纯电动车在国内开启了预售，但却发生了一些小插曲。bZ4X原定于6月17日召开上市发布会，在开始前几个小时，突然紧急取消了重要的价格公布环节。据广汽丰田内部的人说，“6月17日的发布会其实就是照常进行了，网上出现的电池问题子虚乌有，现在用户也可照常下定

　　5月份SUV销量排行榜单中，哈弗H6毫无意外的再次失去掉月销冠军位置，这已经是今年以来连续4个月无缘月度销量冠军。这样情况搁以前显然是不敢想象的存在，然而对于哈弗H6来说未来能够再次站上冠军位置的机会是慢慢的变少，站在顶峰近十年的哈弗H6也将悄然落幕

　　4月以来，主流车企悉数公布3月和一季度销量成绩，其中缺芯压力依旧难避免。不过，也有一些品牌展现出更为积极的势头，比如长城汽车、比亚迪、吉利三大自主品牌车企月销量纷纷迈进10万＋阵营，且差距不大。其中长安汽车也超越一汽大众夺得批发销量首位，自主品牌与一汽大众等合资品牌的竞争愈演愈烈

　　作为国内新造车势力，小鹏的财报自然备受瞩目。随着小鹏“成绩单”的交付，小鹏的市场表现也被清晰地摆上台面。3月28日晚，小鹏发布其2021年第四季度及全年财报。据财报多个方面数据显示，2021年第四季度小鹏实现

　　近日，据多家新闻媒体报道，讴歌因市场表现低迷即将退出中国市场。目前，虽然广汽本田就此事尚没有发表任何官方声明，但结合讴歌在国内的处境来看，这一传闻并非空穴来风。产品策略失误致讴歌在华深陷困顿在二线豪华品牌中，讴歌入华的时间并不晚

　　作为本田旗下的高端汽车品牌，1986年诞生于北美市场的讴歌汽车自2006年9月进入国内市场至今，已经有将近16个年头了。终于，因为销量惨淡也即将退出国内市场。近日据新闻媒体报道，讴歌汽车即将退出国内市场，全国各地的讴歌经销商也已经在之前陆陆续续的退网

　　［ 百年福特，还能再干百年吗？］“我们大家都知道蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们一定要击败他们，而不单单是与他们旗鼓相当。”这是福特CEO Jim Farley昨天在直播会议上说的。在他说出这句线

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