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K-MAN氮气减震+越野专家模式长城炮越野皮卡又狠又专
前几年,国内SUV市场热火朝天,吸引了许多车企加入这场没有硝烟的战争,慢慢的变多的SUV推出,也就造成了严重的产品同质化,从颜值到内饰,从舒适性到越野能力,“类似产品”让我们消费者挑花了眼。
2019年,“越野车”迎来了一个小爆发,即便是城市SUV也开始标配四驱系统,但从销量数据分析来看,这类车型的销量仍不容乐观,最主要的原因主要在于价格,动辄三四十万并不是普通人可接受的。
当然,“越野”并非遥不可及。在3月19日,长城炮)越野皮卡举办了线上抢鲜体验会,即便是透过手机看体验会,依然会觉得非常震撼,新车强大的越野配置与对生活的追求,完美定义了中式越野皮卡文化,也让我们消费者离越野梦更近一步。
在活动结束后,网友纷纷留言“价格何时公布?”、“何时可以到店试驾”等等,充分说明这款皮卡在消费的人心中的期待值有多高。
对于长城而言,皮卡有很重要的意义,连续21年销量第一奠定了其难以撼动的统治地位。自2018年9月宣布独立运营以来,在产品阵容以及销量上得到了进一步提升。
作为长城皮卡高端化的产物,长城炮系列包括商用、越野以及乘用三种版本。花钱的人可以根据自己的需求选择最合适的车型,所以一经推出便成为炙手可热的产品。
在很长一段时间里,人们总是不太相信中国品牌技术储备,买车更愿意考虑合资品牌,但事实上,像长城这样的中国车企,其技术功底深不可测。长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型,拥有9500磅拖拽质量。
此外,三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头,加上7种全地形驾驶模式,长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用,越野能力丝毫不比专业级SUV差。
值得一提的是,长城炮越野皮卡新增越野专家模式。说的简单一点,极端条件下,通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制管理系统,让极限越野不再受电子系统的限制,更能感受到越野的魅力。
长城炮的出现,标志着中国皮卡乘用化时代的到来,长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡,提升舒适性同时,兼顾越野性能。
据了解,长城炮越野皮卡底盘系统上“大有文章”,新增K-MAN氮气减震,车身高度可调,同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,这些硬件的加持,也使车辆更加可靠。
在安全方面,长城炮越野皮卡承袭了长城汽车领先市场的安全基因,配备了六安全气囊,博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持,以及新一代智能网联系统等安全智能配置,比市面上大部分乘用车都更加贴心,用武装到牙齿来形容也毫不为过。
此外,受疫情的影响,人们出行更加关注车内健康,也就促使主机厂加大研发,打造更安全的车内空间,长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤,并通过中汽研权威认证,针对0.3微米以上的颗粒物,过滤效率达到95%以上,相当于给车戴了一个“N95”口罩,能够让大家出行更加放心。
相较于乘用皮卡,长城炮越野皮卡外观更加霸气,更有野味,梯形中网格栅使用黑色蜂窝镂空设计,发动机舱盖两侧突起,中部采用黑色隆起通风设计,加大散热途径。使用铆钉连接的黑色轮眉,让整个车身形成颇具侵略性的宽体效果,并与18寸的越野轮胎搭配出独特的暴力美学。
未解禁之前,被定位商用车的皮卡,购买新车后不仅需要粘贴反光条、喷字,而且没办法进入市区,所以很多消费者买车不会考虑皮卡。
但随着皮卡逐渐解禁,消费者的需求开始得到释放,从长城炮的销量来看是非常成功的,去年广州车展,长城炮越野皮卡99辆限量预售,不足半天便售罄,可见其受欢迎程度。
长城炮的诞生预示着自主乘用化皮卡的崛起,“从零到万”的销量让我们见识到长城速度,同时也宣告着自主高端皮卡的崛起,敢与全球皮卡皮卡一争高下,剑指世界前三,带领着中国皮卡走向高端市场。
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