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坦克300改装2寸升高氮气避震底盘套件_车家号_发现车生活_汽车之家
说到硬派越野车，大家想到的是什么？能攀岩的牧马人？能泡妞的大G？能从沙漠把你带回来的陆巡系列？这些都是国外品牌，我国自主的呢？战狼座驾BJ40？拔河高手哈弗H9？呃......好像没什么能拿得出手。这些已经是过去的话题，因为它来了......
去年车展上，长城WEY展台亮相了一款重磅车型，它的造型方正，高高的底盘还带大梁，圆形大灯复古又精致，没错就是坦克300，一款可以在它身上找到无数牧马人和大G的元素，却又原创度非常高的硬派越野车。说它和牧马人和大G像，他们的确都采用了圆灯造型，方正的车厢，粗犷的包围和轮眉，一副复古越野车的样子。但坦克300对比牧马人却多出了不少豪华感和精致感，而对比大G吧，两者差价根本不存在可比性，只能说两者功能性和配置都没差太多，难怪被称作“中国版大G”。此车一曝光，就引来了各方的强烈关注，天生就注定是个网红。
坦克300目前上市了4款车型，售价从17.58-22万，搭载代号为E20CB的2.0T发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，配合8AT变速箱，采用分时四驱系统带前后桥差速锁，还配备了陡坡缓降、上坡辅助、蠕行模式、坦克掉头等等越野专属功能。长城造越野车的经验毋庸置疑，这次WEY品牌带来的坦克300定位非常明确，就是极具玩乐味道的豪华硬派越野车型，这个细分市场虽然不大，但牧马人多年来没有对手，这次坦克300的到来，确实是展开了新的局面，一手消息称，坦克300因订单数量过多，需要暂停接单扩充生产线。自主品牌能做出这样的产品，也是值得鼓励的事情。
既然都说坦克300是极具玩味的越野车，那提车后少不免进行改装升级，不管提升越野性能也好，提升颜值效果也好，适当的改装确实是能让车增色不少。今天这个案例改装大多分布在在底盘悬挂方面，因为坦克300原厂的2.0T机器动力表现已经相当不俗，而且新机器的动力改装开发还需要一些时间，提升底盘悬挂方面的改装能最有效地提升越野通过能力。
坦克300原装配备前双叉臂独立悬挂，后多连杆非独立悬挂，在悬挂结构上既能兼顾公路行驶稳定性，又能保证一定强度的越野。但原厂车的悬挂行程和底盘高度毕竟是有限的，要逐步提升通过性，可以再一次进行选择升高套件和改装避震和弹簧。车主选择了2寸升高套件，配合Roptor 氮气前后避震器和强化弹簧，还有铝合金上摆臂、四根铝合金后拖拽臂和后止推杆。
带氮气瓶的避震系统，可以使减震油和气体分离，让避震器散热能力更好，工作更稳定，还可通过调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度。避震行程也比原厂避震有所加长。
悬挂上摆臂更换了铝合金制品，除了重量更轻，强度更高，还提供了可调长度功能，根据上摆臂不同长度的调节，能做出更多变的四轮定位参数，应对不同的使用情况。
后轮几根连杆同样是更换了铝合金的可调产品，能配合不同车高调节合适的长度。除了悬挂部件以外，这车还升级了17寸越野专用轮圈，搭配265 70R17的越野用A/T轮胎。
现在中国人民已经脱贫，有财力的人慢慢地多，也越来越会玩，中国汽车保有量已达到一定级别，增长逐渐放慢，不少家庭已经从第一辆车转变到置换或者增购。这时候一些“好玩”的车型只会越来越受欢迎，也许长城WEY察觉到这块市场，推出坦克300这款车型命中了这一波人群，加上不俗的设计和硬件实力，火是必然的。后续一定还会有更多坦克300的精彩改装案例，期待各位玩家“打开”新玩法，解锁更多坦克300的技能。
