随着皮卡市场越来越细分化，国内的皮卡企业几乎都推出了面向各种市场的专属车型。有些企业的做法是，老车市场下沉，主打低端工具属性，新车主打高端家用和越野市场。当然也有些企业在新车研发之初就考虑到了多种场景的使用方式，将一款车细分化至三个甚至四个市场，分别为商用、家用、越野户外。现在我们就来盘点一下，这种采用“一鱼多吃”的皮卡车型都有哪些。可以说是开创了一款皮卡推多个定位的先河。在2019年上海车展上，长城皮卡就发布了旗下的炮系列车型。而这个系列的分化导致了以后多个企业都在学习，推出针对不一样市场的车型。在紧接着的2019成都车展，长城炮乘用皮卡上市。从名字就能够准确的看出这台车主打家用市场，在外观上就非常豪华。大面积的镀铬装饰中网，轮拱侧面的防擦条，并且只提供标轴尺寸的车身，足以证明其家用的定位。乘用炮还搭载了L2级别无人驾驶技术，标配阻尼后尾门等等，全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。后悬架也是国内首个采用多连杆整体桥的皮卡车型。配置水平与整车乘用化的定位非常符合，一上市便吸引了很多消费者下单。

  之后在10月推出的商用炮也相当有明确的目的性，车身结构上就有标箱（小双）/长箱（大双）、两驱/四驱车型，并且全部采用钢板弹簧后悬架，与之前主打商用的皮卡基本一致，给用户更好的提供丰富的选择，满足多种的使用需求。但相比传统的工具型皮卡，商用炮还是升级了很多功能，如新一代博世9.3版本ESP、双安全气囊、无钥匙进入+一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、9英寸触摸显示屏、手机车机互联等多项先进配置，还配有天窗、右侧盲区可视、侧气囊、自动大灯+自动雨刷、电子防眩目后视镜、线向电动可调等，甚至语音识别、远程控制等也同样具备，为国内商用皮卡提升了一个台阶。

  而最后推出的则是偏向越野定位的越野皮卡，也就是后来更名为越野炮的车型。这台车也是国内首台如此硬核的原厂改装越野皮卡，在外观部分增加了很多专属套件，如换装了前后杠，加入绞盘增加救援能力，黑色轮眉、越野轮胎、涉水喉、底盘护板、氮气减震器等均是改装必备零部件。配置上也同样硬核，全地形驾驶模式、前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克调头、越野信息数据显示等等，都是很多越野玩家的心头好。

  江铃大道：全能者、追光者、敢探者江铃作为国内数一数二的皮卡企业，在去年也推出了全新重磅皮卡大道。而这台车为满足全场景的需求，也针对不一样的细分市场推出了多款车型，有面向商用市场的全能者，有面向家用市场的追光者，也有硬核越野市场的敢探者。全能者作为面向商用市场的车型，在系列中的定位稍低一些，所以使用了比较朴素的外观设计。前部中网采用双横幅镂空设计，同时有标轴/长轴、手动/自动、两驱/四驱可做选择，符合商用皮卡的不同使用需求。车内部分也是一套单独设计的内饰，特点是中控屏幕是镶嵌在中控台同一平面上。底盘部分为了商用目的，采用的也是钢板弹簧的样式，符合商用皮卡的定位。

  而追光者定位为家用市场，所以整体档次感拉满。前中网变成了三横幅镀铬装饰，并且前大灯还是贯穿式设计，非常乘用化。尾门带有液压杆，而且尾灯也变成了带有LED灯带的风格，更有设计感。车辆内部采用了悬浮式中控屏，并且这个屏幕还支持一定角度的旋转。副仪表板部分采用了大多数乘用车目前流行的分层式设计，下方带有储物格。四驱系统也晋升为自动模式的适时四驱系统，更符合轻松好用的家用定位。后桥也放弃了钢板弹簧，转而使用多连杆+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定能力得到保证。

  而在去年的成都车展上，定位越野的敢探者也正式公布售价，17.28万入门即满配也相当吸引人。而越野配置这台车也很丰富，可变阻尼/高度八段可调的氮气减震、涉水喉、前绞盘等等应有尽有，另外540°高清全景影像+透明底盘、涉水深度检验测试、蠕行掉头、越野信息数据显示、全地形管理模式、红色卡钳及两把差速锁更是增强了驾驶员的信心，铁质侧踏板、铁质前保险杠、底盘护板等硬核保护配置也武装到了牙齿，让用户在越野如上安全性大大提升。

  上汽大通：星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王上汽大通在2023上海车展上展出了一台GST概念皮卡，这台车外观上以“星际探索”为设计主题，展示出了“新电气化机甲”设计美学。而就在此刻开始，上汽大通这个“星际”概念仿佛成为了新皮卡的主旋律，在7月发布全新皮卡品牌“星际”，旗下车型也均以星际为名，形成了星际L/R/H/牛魔王的产品矩阵，而这些车也有明确的目的性的使用市场。星际L和R定位偏商用，两款车有极其相似的外形，沿用了老款T70的样式，保持了经典的大尺寸八边形进气格栅，保险杠两侧的雾灯采用了C型设计，整体在商用皮卡中时尚感较强。而内部有两套内饰风格，一套是老款T60的样式，嵌入式中控屏；另一套是老款T90的双联屏样式，定位稍显高级。这两款车均提供柴油/汽油、手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱车型，而作为区别，星际L还拥有平底货箱车型可以选择。

  星际H相比前两者则更加高端一些，使用了上汽大通最新的外观设计样式，更具机甲风运动化风格，大尺寸进气格栅更加平直方正，两侧灯组轮廓采用了车身同色勾勒。车身侧面带有黑色轮眉，上方配有车载行李架，货箱部分的防滚架采取了比较运动的造型。车内同样采用最新的设计风格，双联屏得以保持，换挡杆变成了怀挡，所以在副仪表板部分采用了四驱旋钮+无线充电面板的设计，非常新颖。不过这台车的选择依然丰富，有手动/自动、汽油/柴油、两驱/四驱、标箱/长箱可以选择。

  而星际系列中最硬核的当属星际·牛魔王了，这也是为越野玩家而生，原厂配备科曼氮气减震、12000磅电动绞盘、倍耐力蝎子AT轮胎、涉水喉、金属侧踏板、前后金属保险杠、AT-X防爆漆等，并且全系只有一款柴油自动四驱车型。

  中国重汽搏胜：商用型S6、乘用型S7、越野型S9前不久刚刚上市的中国重汽搏胜皮卡在对应市场中仍然属于新军，但企业同样为这台车设计了多种细分市场车型，分为商用型S6、乘用型S7、越野型S9三款，推向不同的用户人群。外观方面，搏胜皮卡外观设计极具原创性，个性十足，前脸采用“龙颜设计”理念，分体式LED前大灯组和梯形中网组成了车头主要造型轮廓。车尾“C”字型尾灯轮廓延伸到货箱尾门上，在当下国产皮卡中属于很独特的存在。商用型S6中网内部为大尺寸菱形格栅，很有辨识度，后悬挂为后钢板弹簧悬架，拥有更好的承载能力。并且设计了手动/自动、标轴/长轴、两驱/四驱车型可以选择。

  而搏胜S7为乘用型，所以在整体风格上更加家用化一些，提升档次感。中网内部采用细碎的菱形格图案，用以区别商用型S6。在灯光和部分配置方面增色不少，并且后桥也变为了螺旋弹簧多连杆结构，提升舒适性。车款相对商用版也减少，只根据两驱/四驱和悦享/尊享两个维度推出了四款车型，变速箱均为重汽自研8AT变速箱。

  至于搏胜S9越野型，我们已有过多次接触。该车配备了700mm涉水喉、K-MAN氮气减震器、12500磅电动绞盘。在四驱上采用博格华纳智能适时四驱系统，支持2H、4L、4H三种驱动模式，并提供了标准、经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石7种驾驶模式可选，满足多种越野水平的车主。

  总结：对于这种“一鱼多吃”的皮卡在海外很常见，如最著名的福特F-150就有单排工具车、一排半和双排的家用车，以及偏向越野户外的猛禽版，只不过福特并没有将其分类定的那么明确，所以单排F-150也有一定的可能是家用或越野，猛禽也有一定的概率会下地干活儿。而国内消费者对于皮卡的理解还没有很透彻，所以官方推出有明确的目的性定位的细分车型也能够理解，这样更能有助于消费者选车。你对这些“一鱼多吃”的皮卡怎么看呢？欢迎与我们交流。

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