前不久，有报导称宝马新5系将在下一年1月份正式投产，一起来的还有代号G61 BEV的宝马i5游览版。从挨近宝马的人士得知，现在i5的投产还存在不确定性，种种痕迹阐明，i5不会这么快就来到咱们面前。

  但是风趣的是，前几日官方发布了宝马i5的宣扬图片，并且在工信部374期名录上，这款车也挂号在案，这在某种程度上预示着现已经过了申报，理论上一个月内便是上市出售。

  当然，仅仅理论，宝马的速度并没那么快，提早经过工信部名录请求，不意味着这款车会很快与咱们碰头，依照现在官方消息，月底的成都车展上，要点车型是iX1和i7 M70L，并没有i5的身影。

  依据目录信息，该车型为i5 eDrive 35L车身尺度为5175×1900×1520mm，轴距达到了3105mm，运用采埃孚电驱在沈阳工厂打造的250kW电机，采用了三元锂电池。整车由国内华晨宝马沈阳工厂打造。

  最值得重视的，便是这款车型在申报的时分，有“标配空气绷簧”的字样。此前宝马并没有在某个车系上标配空气悬架的做法，乃至传统品牌在这类装备上是比较保存的，往往7系高配车型才干选装。跟着近两年国内空气绷簧“白菜化”，宝马有这样的行为倒也不难理解。

  现在BBA同等级车型上，奥迪A6L和奔驰E级都没有纯电车型（奔驰EQE算是全新品类，与E级定位有差异），只要宝马i5走在了最前面。依据iX3和i3的商场体现看，顾客并非对奢华品牌的纯电车不感兴趣，仅仅对价格更为灵敏，信任i5假如定价合理，也会有不错的体现。

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