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“不干活儿的皮卡” 国内皮卡的又一发展方向
前不久，我们曾报道过奇瑞正在研制一款小型皮卡，至于能不能在国内上市仍是未知数，不过能够准确的看出，这款小皮卡的研发恰恰证明了国内皮卡的发展趋势并不单一。而最近，笔者又总结出了一个新的皮卡发展趋势，可以调侃的称作“不干活儿的皮卡”。这种皮卡总体来说并不是为重载拉货而研发，所以本身它就不是传统印象中的“回本利器”，而是各有特点，定位不同以至于在设计、配置方面都有明显的专用属性。今天我们就来看看都有哪些皮卡“不干活儿”。
自从长城炮越野皮卡推出之后，就一直有消息称长城将会推出一个单排的越野炮，而这款车终于在今年的上海车展上正式亮相，名字也最终定为了“火炮”。从整体的造型来看，这款车具有单排驾驶舱、轴距短、外加越野套件的特点，所以这款车的定位就与普通的长城炮不同，它并不是一个用来家用或者拉货干活儿的车型，取而代之的则是十足的玩具属性，因为买它的人一定是准备极限越野豁车的。
火炮是长城炮最新打造的单排、短轴距皮卡车型，搭载2.0T高功率发动机和采埃孚8AT变速器，上限功率达到160kW，最大扭矩为380N•m。其轴距短至2745mm，车辆通过性大幅度的提高，在狭窄山路上，更小的转弯半径也让车身更灵活。
得益于博格华纳分时四驱系统和前后桥电子差速锁，脱困能力更强，不管是沙漠、戈壁、河滩抑或是泥沼，火炮的脱困性能都十分强大。此外，火炮标配氮气减震，离地间隙提升至249mm，接近角和离去角也分别达到34°和26°，配合原厂百路驰全地形越野轮胎，这分明就是一款越野利器，甚至比一些硬派越野车都要强大。
与火炮类似的一款皮卡，但也是一款十分小众的车型，它就是脱胎自北京（BJ）40的北京F40皮卡。本身北京（BJ）40在坦克300)出来以前，就是自主品牌中极具玩乐属性的车型。而基于这样一款纯粹的越野车打造（或是说“魔改”）出来的皮卡，肯定带有原有车型的越野基因。而原本就不宽敞的后排空间+后备箱，变成了皮卡货箱之后，容积也并不乐观。所以，北京F40也是一款纯粹的“不干活的皮卡”。
北京F40皮卡基于短轴版北京（BJ）40打造，外观方面与之基本保持一致，后部去掉了车顶和后备箱，改为皮卡的货箱。前脸部分也变得很厚重，前杠两侧带有红色拖车钩，两侧的雾灯很明显。长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距2465mm（甚至比火炮还要短）。货箱尺寸为1050*1050*480mm，这样的货箱尺寸，容积也少得可怜。而由于后部采用螺旋弹簧多连杆悬架的缘故，注定它不是载货皮卡。
动力方面，北京F40搭载2.0T涡轮增压发动机，上限功率165kW，峰值扭矩为380N·m。新车配备有分时四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可放大2.5倍。接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°、最大涉水深度600毫米。这样的参数，也是一款越野大玩具皮卡。
虽然都是“不干活儿的皮卡”，但这一台皮卡显然与前两者不同。火炮和北京F40或多或少还有一些重载能力，只是它的玩具属性更强，比起重载更适合用来玩耍。而吉利远程FX的重载能力则弱了很多，所以也是一台“不干活儿的皮卡”。由于原型车就是一台典型的城市SUV，曾经月销量也逼近第一的位置，所以市场中对博越)还是很认可的。而作为一台脱胎于城市SUV的皮卡，远程FX自然也是承载式车身的结构，这也是国内第一台承载式车身的皮卡车型。
虽然是承载式车身的皮卡，但远程FX也有很强的特点。就拿驾驶舒适度来说，远程FX要远高于同价位的皮卡车型，驾驶者会认为自身在开一台SUV。另外配置、设计、用料等方面来说，远程FX也是要比传统的中型皮卡高出不少。
至于货箱，远程FX要比一般的紧凑型SUV大出不少，长宽高为1125*1230*460mm。而且货箱地板下方还巧妙的设计了储物格和备胎放置空间，空间利用率极高。另外，原车还自带卷帘式平盖，可三段开启，即使需要拉一些体积较大的物品，开着货箱盖也是能放下的。所以由这些特点来看，远程FX就是一台城市多功能车型，与一般的传统皮卡有很明显的定位区别。
动力方面，远程FX搭载前置前驱布局的1.8T涡轮增压汽油发动机，上限功率135kW，最大扭矩300N·m。匹配7速双离合器变速箱，底盘部分前部为麦弗逊式独立悬架，后部为多连杆独立悬架，这在国内也是首创。从传统皮卡的视角看它，远程FX可能不算“硬汉”。不过你可以从它身上得到完全乘用化的行驶质感，细腻的滤震和安静的行车环境。
前不久，我们曾报道了中国重汽VGV皮卡路线规划图，其中也有一台SUV“魔改”而来的承载式皮卡VX7。所以虽然车还没有正式上市，不过可以猜到，这款车的定位与远程FX基本相同，都是城市多功能车的定位。而最近网络上也曝光了这款车的实车图，从图片来看更确定了笔者的猜想。
关于这款车型的信息很少，不过从外观来看，也是基于SUV车型打造，所以该车的舒适程度应该会与远程FX相仿，高于传统的中型皮卡。虽然货箱部分的尺寸为1114*1438*588mm，但承载式车身的结构和底盘形式的因素，注定它不能重载，也是一款“不干活儿的皮卡”。
动力部分或许也是城市SUV的配置，有很大的可能性搭载1.5T涡轮增压发动机或者是2.0T+8AT的动力系统，当然也肯定是前横置前驱的结构。
总结：虽然同为“不干活的皮卡”，但这个“不干活”也分为多种原因，有些是“可以干活儿但更适合玩”，而有些则是“不适合干重活”，所以也就造就了更多的细分市场。玩乐属性的皮卡市场肯定会长期存在，但很有一定的概率会维持在一个小众的范围内。而城市多功能车的皮卡市场现在还只是初级阶段，将来这一个市场能否在国内发展壮大还说不定。不过我们大家可以预期一下，如果有足够好的产品出现，或许能够引领这一个市场发展，与传统皮卡相抗衡也说不定。（注：部分图片来自网络）
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