第5套装置开车！总产能达1160万吨年！恒力成为全世界最大PTA生产商

  原标题：第5套装置开车！总产能达1160万吨/年！恒力成为全世界最大PTA生产商

  8月3日，恒力石化宣布其第五套精对苯二甲酸（PTA）装置成功开车。装置位于辽宁省大连长兴岛，恒力同时在长兴岛运行其他四套PTA装置，均采用英威达先进的P8技术。五套装置的总产能达到1160万吨/年，这使得恒力成为全世界最大的PTA生产商。

  自2019年开始，国内PTA行业开启史上第二次集中扩能期，至2020年底国内PTA总产能将达到6953万吨。其中，预计约1000万吨的产量将过剩。

  据统计，继2019年5月四川能投100万吨装置投产后，同年11月新凤鸣一期220万吨装置成功投入运营。紧接着2020年1月新疆中泰和大连恒力石化四期相继投产，产能合计370万吨。在不到一年的时间里，PTA产能增长690万吨，增幅高达13%。

  后期新凤鸣二期计划9月投产，同时2020年福建百宏、新疆蓝山屯河、江苏虹港石化以及宁波逸盛都有投产计划。如果这些新产能均如期释放，预计至2020年底国内PTA总产能将达到6953万吨，产能增速为32.6％。

  经过这几年的整合、收购、重组以及扩张，恒力、荣盛、恒逸、盛虹及桐昆等非公有制企业崛起，随着一体化项目的投产，生产企业进一步加大市场的掌控能力。未来几年我国PTA产能仍将保持大幅度增长，非公有制企业仍然是扩产的主力军。

  目前全球大部分PTA产能集中在亚太地区，中国占据首要位置并将长期持续。我国PTA行业大规模投产较晚，且国内PTA单体生产装置平均产能高，具有成本和规模优势。其次，我国聚酯、PTA产能遥遥领先，两年内大规模PX新产能投产，对外依赖将减少，产业链优势突出。

  凭借雄厚的资金实力，PTA大厂纷纷走上发展垂直产业链的道路。十大企业占据了中国整个PTA行业80%左右产能，大多分布在在华东、华北和东北地区。

  近年来，我国投产的PTA装置规模基本大于200万吨，与新投产的上下游一体化大装置相比，原有100万吨左右的小规模装置将逐渐丧失竞争力，在产能过剩的压力下，部分落后的小装置可能关停，我国PTA行业或将迎来新一轮的行业整合期。众多竞争者中，有突出贡献的公司优势凸显。

  首先，对于有突出贡献的公司而言，由于已具备一定生产基础，扩产投资的成本较低。如恒力石化第四条及第五条PTA生产线万吨，每条线万吨PTA项目的总投资预计为67.31亿元，而福建百宏250万吨PTA装置环评总投资却高达57.2亿元。

  其次，PTA核心成本竞争力在于设备和工艺，是典型的后发优势行业，越晚投产规模越大的装置成本越低。过去十年，PTA边际加工成本从1000元/吨一下子就下降至500元/吨左右，主要是由于大容量技术带来的规模经济以及工艺技术的提升。以恒力石化PTA生产线为例，其采用了英威达P8技术，物耗和能耗均降低，预计吨加工成本节省约100元/吨，相比目前PTA最低吨成本还要降低20%左右。因此，在行业竞争愈加激烈的背景下，有突出贡献的公司优势愈发凸显。

  自2017年起，因环保升级带来新增需求提振，聚酯行业产能开始集中投放，但上游PTA产能增速未能跟上聚酯的投放节奏，长期处在供需紧平衡状态。

  高利润水平下，PTA工厂的开工意愿强烈。截至4月20日，PTA企业开工率维持在84.05%的高位。但因疫情原因，下游聚酯开工率虽较疫情初期略有回升，但相对仍处于低位，且受到海外疫情抑制，纺织订单出口减少，这促使PTA库存水准不断升高，供需开始失衡。

  若没有新型冠状病毒肺炎疫情，业内普遍预计PTA市场的供给过剩会出现在2020年下半年——业内有突出贡献的公司的大型新PTA装置，如恒力石化五期项目、百宏集团的福建百宏项目、新凤鸣的独山能源二期项目、逸盛新材料项目等PTA新增产能在下半年逐渐释放，行业过剩问题将更加突显。行业机构多个方面数据显示，预计今年约1000万吨的PTA产量将过剩，相当于总供应量的两成。

  一体化发展、全产业链布局的方式，除不断挤压落后产能，占据市场占有率外，将过剩的产能压力通过出口进行疏导，是PTA企业面临产能过剩的出路之一。据海关多个方面数据显示，今年3月，中国PTA出口量为10.57万吨，创单月历史上最新的记录，出口量同比上涨91.06%。

  另一方面，在劳动力成本和土地成本上升的压力下，许多沿海纺织企业已经显示出迁移到内陆的趋势。作为主要的上游原料，PTA也应考虑从原先集中在沿海、长三角地区向内迁移。优化PTA产业布局，合理运输方式，协调产业链平衡和区域原料平衡，逐步提升企业和产业的综合竞争力。

  此外，企业还应加强差异化高的附加价值聚酯产品研究开发，重点开发多元共聚（如PETG、阳离子易染）、新型聚酯产品（如PTT/PEN/PBT等）。