照这么开展今后10万买合资B级车不是梦

  前不久在网上看到一个很有参阅含义的观念，大约意思是咱们别被现在所谓的轿车价格战所“骗”了，或许咱们现在口中的内卷其实从某一些程度上证明晰——车就应该卖这个价才对。比方2017年时，凯美瑞参数图片）在美国的价格是2万美金，其时美金对人民币的汇率是6.5左右，而凯美瑞国产的过程中人力本钱又要比美国低，那么在我国凯美瑞的价格就应该低于13万。

  当然每一种类其他产品在不同国家、不一样的区域会使用不相同的定价系统这是人尽皆知的工作，而轿车这种大件物品的定价准则更是杂乱，咱们虽然不能一棍子打死什么车就该卖什么价，但不得不供认的是，关于一款全球车型来说，谁不期望用最低价的价格买到呢？

  从上个世纪80年代我国建立第一个轿车合资品牌以来，咱们就一向感叹着某某车在某某国家卖得线多年曩昔，我国自主品牌们的兴起以及飓风般的张狂价格战，一会儿就让许多曾站在高位的车型们放下身段，我国用户们在它们身上也感触到了更多等量齐观的姿势。

  15.99万，2.0T高功、新款帕萨特，并且这还仅仅官方指导价，够夸大了吧？都不必往前看许多年，就拿2023年10月份上市的2024款帕萨特来比照，1.4T的入门款都要去到18万+的价格，而2.0T的版别起价格更是直接打破20万，乃至仍是低功率。

  虽然到了本年3月份帕萨特现已凭借龙腾版将380TSI的车型压到了18万多的起价格，但转瞬半年之后，帕萨特Pro相同18.99万的限时优惠价，再一次改写了咱们对这台B级王者的认知。究竟略微了解一点轿车出售形式的人都知道，3月份的18万多是给老款车型清库存，而9月份18万多的帕萨特Pro那但是全新换代大晋级，之间的不同几乎大相径庭。

  欧洲原版的前脸规划、逾越5米的车长、副驾文娱屏、全车座椅加热通风按摩、后排座椅电动调理+头枕音响、大疆智驾等等。且不说这次帕萨特Pro是让外国人看了都直呼喜爱想要，恐怕近邻全新迈腾看了都得直瞪眼：兄弟，你让我这个20.99万起售的2.0T车型可咋卖呢？

  几天前，春风日产闷不声地上市了一款天籁诚心版车型。或许是因为现在天籁的影响力已大不如前，以至于这款诚心版车型根本就没能掀起什么风波，直接就埋没在了浩浩车海之中。可当我翻开装备表后发现，它还真配得上它的姓名。

  首要别看这款车官方给的指导价依旧是17.98万，但海报里硕大的限时12.78万才是它真实的诚心。这得是商场把日产逼到什么境地了，才干想出天籁只卖12.78万的战略？

  何况更夸大的是，和之前最入门的天籁纯享版（相同17.98万指导价）比较，诚心版直接添加了倒车印象、后驻车雷达、定速巡航、高德地图、电子驻车、前排无钥匙进入、12.3英寸中控屏、语音辨认、手机长途操控、主动空调、主驾电动座椅等等。

  装备添加这么多，然后价格还降5万2，怎样这日子是过完今日就不过了吗？假如天籁早点有这种醒悟，又何须混成这样呢？

  曾经自主品牌还处于萌发阶段的时分，最简单被顾客贴上装备高标签的车不是美系，也不是日系，而是韩系。虽然韩系车很难做到同级价格最低，但和其他对手比，差不多的价格里装备还真就轻松比其他车多出一点点，顾客天然买的也舒畅。但现在年代不同了，玩装备是无论如何也玩不过自主品牌了，就连价格战也都是跟着自主品牌照本宣科。

  本年3月，第十一代现代索纳塔正式上市，官方指导价13.98-18.68万元。而不到两年前，现代索纳塔的起价格还要去到17.18万，都能买现在次顶配的版别了。关于索纳塔来说，30多年的车型前史以及前10代车型累计逾越1000万用户的认可，的确仍是能给这一代全新索纳塔带来必定的积极影响，究竟新车的规划的确能给人一种逾越年代审美的感觉。

  另一方面，伊兰特N、IQNIO 5 N等车型的呈现，也让咱们对现代这个品牌开端有了新的认知。一个愿意在电动化年代里反其道而行之深耕驾驭趣味的品牌，肯定值得一个Respect。这时分再看索纳塔，250Ps+353N·m+8AT的组合想要主打什么性情，那就显而易见了吧。

  仍是得感谢价格战，让咱们曾经得咬咬牙才干买的车现在能够轻松购了，并且现在还多少有点交换身份是它们求着盼着顾客来买。所以且行且爱惜这有史以来的时机吧，谁也不知道价格战的反噬效果会在何时忽然迸发，到时分可千万别再懊悔了。

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