新增定风翼 川崎ZX-10R发布新款 小牛同款外观 晋级仪功用装备

  这款公晋级仿赛曾协助川崎七次夺得WorldSBK冠军。新款车型最明显的改动是初次装备了车头定风翼，新款车型不只

  底盘方面仍然选用压铸铝合金双翼梁车架和双侧摇臂，Showa悬挂体系由川崎赛车部分合作开发，

  Brembo制动体系坚持不变，选用径向装置的M50单体式卡钳调配330mm制动盘，ZX-10R和更具运动感的ZX-10RR均晋级了Öhlins双管电子转向阻尼器，有助于在紧急制动和高速行驶时保证最佳稳定性。

  不过，新款车型的底盘几许结构经过优化，以合作添加的下压力。后摇臂枢轴点升高2mm，提高了后轮牵引力和弯道抓地力；一起改善的后悬架连杆机构和更轻的绷簧刚度增强了加快时的稳定性和舒适性。

  专心于赛道的ZX-10RR版别，进行了进一步的改善包含在前叉内管上涂上钛涂层以削减冲突，以及针对其单座布局量身定做的特定阻尼和绷簧设置。新款

  ZX-10R标配普利司通Battlax RS12轮胎，替代了之前类型的RS11轮胎。ZX-10RR则装备倍耐力Diablo Supercorsa SP V3轮胎。

  ZX-10R还晋级了电子设备，全新的宗族化5英寸TFT外表，与新款Z900的外表相似，不只UI规划愈加漂亮，还有两种主题可选，功用也更全面，别的还可经过手机APP供给更多的功用，最重要的是新的外表新增了逐向导航和语音操控功用，逐渐提高了实用性。

  川崎全套电子辅佐体系得以连续，包含S-KTRC牵引力操控办理体系、KLCM起步操控办理体系、KIBS制动体系、川崎发动机刹车操控办理体系、双向快排，巡航操控，以及多种集成骑行形式和动力形式。

  ZX-10R的998cc直列四缸发动机此次晋级，旨在提高排放保存功能不受影响。

  经过添加一个氧传感器和运用更轻、更高效的催化转化器，降低了排放，一起坚持了输出功率。双RR类型选用了Pankl的轻量化钛合金连杆，使其动力输出规模更宽，发动机响应速度也比ZX-10R更快，不过现在川崎还没有发布发动机数据。