拼多多盯上了日本韩国但这回好像有点砍不动

  Temu 的战绩，相信就不用差评君多说了吧，从去年 9 月上线美国市场以来， Temu 就一举超过亚马逊、 Shein 登顶美国 App Store 免费购物应用榜单第一。

  低价、补贴换市场的招数也屡试不爽，不到 1 年的时间， Temu 就在全球 27 个国家和地区开设了站点。

  Temu 韩国也为新会员提供高达 37700 韩元（ 折合人民币 205 元 ）的优惠券。

  但说起来你们可能不信，相比于进入北美时的大阵仗，Temu 这次在日韩，似乎却还没砸出多大水花。

  差评君先是问了几位日本朋友 Temu 上线的事儿，得到的答案都是统一的 “ 没听说过 ” ，一个倾向于去品牌官网买东西，另外一个则觉得东西太便宜了，容易让人不安。。。

  一位在韩国工作的朋友也告诉差评君，平时在韩国网购用得比较多的是本土的平台，当我们问起 Temu 时，她还十分惊讶：韩国竟然也有 “ 拼多多 ” 了？

  另外，我又上 Temu 韩国站和日本站的官网瞅了瞅，感觉总是有点不太得劲儿。

  虽然像水杯、牙刷这些日用品，跟日韩几家大的电子商务平台相比还是有价格上的优势的。

  但在高销量的商品中，少了很多像什么低至 0.49 美元的优惠，便宜的也是在十几二十块，优惠力度跟当初的北美市场相比略逊一筹。

  而且， Temu 日本站这次也没有大张旗鼓地进行宣发，甚至没有独立的 App ，连招商经理都还没有。

  当然上面的这样一些问题，等 Temu 在日韩加大撒钱力度、多打些广告、多投入人力物力之后，多半都能解决。

  但差评君觉得 Temu 这次，还真不一定能复制北美的成功，因为日韩这两个市场，着实是有些特殊。。。

  咱先说日本，虽然是世界第四大电商市场，但日本在电商这一块其实还是相对保守的，很重要的一个原因是日本的线下零售经济过于强大了。

  大量超市、便利店都是 24 小时营业，像全家、 7-11 在日本走两步就有一家。

  而且跟国内不同，咱们在国内网购，常常是用物流的时间去换优惠，但在日本，线上线下的价格相差得并不多，甚至更便宜。

  像我们国内的很多代理商是区域性的，商家从代理商手里进货，中间的物流成本、利润要扣掉大约 10%-20%，而且不同的品类还要找不同的代理商。

  但因为日本的线下零售店铺是跟全国性的批发商合作，整个日本就那么 4 、 5 家，几乎什么品类都有，就省去了很多中间商的这一环。

  这也是日本线下零售能有高毛利的原因，像 7-11 、罗森和唐吉坷德这几家大的连锁品牌，毛利率都能在 30% 以上。

  同样都没中间商赚差价，再加上线下实体店和电商的消费税都是 10% ，这样一来，两种渠道的价格自然也就相差无几。

  在百元店里，像什么化妆品、零食、衣服，各种日用杂货，大多数都是 100 日元就能买到，就等于国内的 6 、 7 块钱。

  时至今日，百元店在日本的大街小巷随处可见，日本共同社的多个方面数据显示， DAISO 大创、 Seria 、 CanDo 、 Watts 这四家百元店巨头截至 2022 年 2 月底在日本的店铺数合计约为 8400 家。

  所以 Temu 要想打入日本市场，首先要做到比线下实体店的价格更低。但在将 Temu 日本站的一些商品和百元店对比之后，我们得知并没有比百元店便宜多少。。。

  因为物流体系不够发达，日本 90% 以上的快递都是由货车来运送，基本上一个快递需要 2 天 左 右能送到。

  而且日本不像国内有很多的快递柜，他们都是快递员亲自送货上门，很多时候因为各种奇奇怪怪的理由，快递员都需要留下一张“不在联络票”，再进行二次配送甚至多次配送。

  大伙儿也都知道，日本是个老龄化十分严重的国家，余下的劳动力不仅少而且贵，所以邮费里往往包含了很大一部分人工成本，每件包裹的平均邮费约为 400-500 日元（ 约合 24-30 块钱 ），很可能比你买的东西还要贵。

  那 Temu 进入之后，就需要优化整个日本的物流体系，所以， Temu 在日本不仅要烧钱打价格战，还得把快递费的价格也打下来，实属不容易。

  但再往下滑，就会出现你能够准确的通过自己的体型、身高还有衣服的颜色、尺码，检索出相对应的模特，相当于按照自己的身材比例找了个试衣模特，并且还有一段 10s 的试衣视频。

  而且 Temu 商家小李（ 化名 ）还告诉差评，相比其他的跨境电子商务平台，Temu 的产品质量是一大劣势。

  综合来看，Temu 这种纯拼低价的模式在日本市场还是比较新鲜的，用户能不能接受一时半会儿还不好说。

  作为韩国最大的电子商务平台， Coupang 占了韩国电商市场将近 37.7% 的市场占有率，它的地位就等于国内的淘宝、京东。

  他们推出的 “ 火箭直购 ” 服务，更是受到韩国民众的青睐，不仅能一键完成海外商品的购买和支付，而且商品在 3 — 5 天就能完成配送。

  而阿里的速卖通，因为在威海和烟台建了两个仓库，让韩国的客户能够在 3-5 天内收到包裹，物流效率上也是没得说。

  毕竟韩国本土的那几家电商也不是靠着低价起家，就像当初美国市场的亚马逊，还不是照样被 Temu 拉下了神坛。

  差评君在韩国的朋友也提到， coupang 上化妆品、保健药品和衣服假货特别多，即使便宜得离谱他们也不太会选择在上面消费，而是转向一些线下专柜，或者其他平台。

  总的来说，日韩市场各有各的难，或许这也是怎么回事， Temu 没有在一开始选择亚洲的原因吧。

  不过话又说回来了，虽然难，但对 Temu 来说，日韩市场还是相当诱人的。

  大伙儿可能也都知道，虽说 Temu 在北美市场嘎嘎乱杀，但也是以亏损为代价的。

  连拼多多也在财报电话会上承认，目前 Temu 能够贡献的营收只有很小一部分。

  Temu 商家小李也告诉差评，因为 Temu 没有海外仓，做的都是国内直邮，最直接的一个问题是，跨境物流成本过高了。

  毕竟， Temu 的包裹不是从广东发到杭州，而是广东发往北美洲、大洋洲。

  一个包裹漂洋过海送到用户手里，要分为国内头程、跨境运输和末端配送三部分。

  各个商家发往 Temu 国内仓库的头程物流，运费由平台和商家各承担 50% 。

  而从国内发往美国的包裹，除了第三方快递服务商承担一部分运费以外，剩下的都是由 Temu 来承担。

  当包裹到了美国以后，还需要由美国当地的物流公司负责末端配送，这又是一大笔钱。

  有机构测算过，一个包裹从 Temu 广州仓库运往美国的成本约为 14 美元， Temu 需要为每批货物支付 9 或 10 美元的费用。

  这边一直在卷低价，那边物流成本又居高不下，烧钱换市场的策略好用，但代价却也是巨大的。

  虽然现在 Temu 在美国的仓库正在建设当中，后续或许会降低一部分成本，但不管怎么说，离得近还是有优势的。

  小李表示，一般来说，发往日韩的货 3 天就能到了，但北美的快递需要一周，甚至十天半个月都有可能。

  据 Global Data 预测，日本电商在过去的两年持续正增长，年复合增长率保持在 5.2% 左右。

  韩国就更不用说了，这几年电商市场的规模一直蹭蹭往上涨，去年韩国电商市场规模达到了 136.6 万亿韩元（折合人民币 7472 亿元 ）。

  有物流成本优势，还是电商发展的潜力股， Temu 选择日韩市场无可厚非。

  日韩市场是一块肥肉，但确实有些难啃，就要看日后 Temu 的这一刀，能不能砍到日韩市场的腹地了。