摩托车驾照申领年纪从60岁延伸至70岁的实践效果有限！

  2025年元月1日起，摩托车驾照申领年纪上限从60岁延伸至70岁，这是公安部依据咱们国家人口均匀岁数的增加做出的人性化的方针改动，这个改动让许多60岁以前因作业忙、60岁退休后想骑摩托车的人愿望得以完成。

  可是，我以为这个方针还应该更人性化一点，不然实践受惠人群或许不会超越有需求集体的四分之一，理由如下：

  我国当时的驾考的实在的状况是：重轿车轻摩托车，考轿车驾照花钱多时刻久，但仍是许多年轻人请假花钱也要去考。而考摩托车驾照，许多40岁以上的人科目一都考不过，这是人口及均匀的文化本质形成的，并且偏偏这部分集体最需求摩托车驾照。这个年纪上限延伸方针，关于本质较高的大城市白叟而言，或许考得到驾照，但因禁摩不能骑车，关于偏僻县城及广阔 农村地区白叟而言，60岁的人，有的字都不知道几个，你让他在电脑上选题考试，简直不或许考过。答应骑摩托车但又考不上照，所以说实践受惠集体不会超越四分之一。

  我国的摩托车驾照只分了三个等级：D照、E照、F照，别离对应的准驾车型是三轮摩托车及以下、两轮摩托车及以下和简便摩托车，而事实上，我国摩托车品种现在现已很丰厚了，驾照分类也应该与时俱进，例如D照分为D1、D2，D1最高，能够驾驭250cc排量以上的正、侧三轮车及以下。而D2则只能驾驭250cc排量以下的货运三轮车及以下。而E照要分为E1：一切排量的二轮摩托车及以下、E2：500cc排量及以下，而F照则是：150cc 排理量及以下，由于现在基本上没有什么50cc排量的摩托车了。用150cc 排量归纳即可了。不同的分类考试的难度也不同。

  摩托车驾照训练是当时权利寻租的高发地，所以摩托车驾照训练应该以政府主导，各企业或社会团体参加的公益性质。抛弃那种过度商业化的驾照训练组织认证。由于驾考训练也是交通管理的一部分，有政府、企业及社会团体的参加，有些企业品牌还专门会搞安全驾驭训练，让老百姓在家门口就可接受到驾照训练。考试也是以交通法规为主，而不是故意在考题上玩一些文字和语法的游戏，考试的分数应该依据驾照分类的不同，以60分、70分、80分、90分而别离给予相应的驾照，并答应有时机再来增驾，这样就会让车主不会白白的搭钱搭时刻，有或许拿不到任何驾照。

  现在全国各地摩托车考驾照还有一些规范没一致，有些没有考试场所的县城，爽性不设科二科三考场，车主只需经过科一和科四就能够拿照，有些还存在私自答应报考人员做弊。而全国大多数当地不光有科一到科四的考场，还设定硬性要求报考人员不能接连考试，考驾照的周期不能低于两周等，横竖形形色色，这实践上也是相关部分避免权利寻租的手法，但却给驾照报考人员带来极大的不方便。

  以上仅是个人对当时摩托车驾考的一些见地，你对摩托车驾考有什么观点，欢迎各位留言评论。

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