ARB作为澳大利亚的著名越野车改装品牌，进入中国市场已超过二十年。ARB的产品一直被视为越野车改装中的奢侈品，对于品质的认可大家无可置疑，但高昂的价格让很多想用好产品的客户望而止步，不过随市场价格的日趋合理，现在ARB的产品已经不是高不可及的奢侈品了，而是垂手可得的改装件。最近又有好消息传来，那就是随着中澳自贸协定的推进，关税又降低了。ARB的产品就在这拨里面受惠了，准确的说是消费的人受惠了。越来越亲民的价格也给国产自助品牌敲了警钟，留给咱们的时间不多了。

  今天先说ARB的悬挂品牌Old Man Emu 4×4 Suspension，简称OME，注意不是OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备生产商）多是叫原厂件。OME悬挂品牌里面包括减振器、弹簧、钢板、扭力杆、骑马螺栓、聚氨酯胶套、聚氨酯垫圈、平衡杆、减振器护罩、吊耳、转向阻尼等，这些都是澳洲进口来的。我看看这一个视频了解一下OME悬挂的情况。

  现在市场上充满了Fox、King、Icon等进口品牌的减振器弹簧产品，同时也有K-Man、Speed等大批优秀的国产品牌悬挂产品，使得大家在眼花缭乱的产品里不知道怎么选择，所以在此和大家伙儿一起来分享一下关于OME减振器的故事。

  切诺基时代，那时候一整套OME底盘升高绝对土豪的标配，减震器跑个10w公里都跟玩儿似的，去趟西藏无人区啥的那叫一个踏实。当时的竞争品牌是Procomp，现在应该还有但是不一定找得到了。那时候LC80一套OME升高套件比切诺基的一套还要便宜些，原因是切诺基后面的OME钢板非常耐用，价格不菲。

  我们从切诺基80年代往后看，在牧马人时代OME减振器全线溃败，被Fox、King等氮气减振器抢走了大部分的牧马人改装市场占有率，其实到现在也没收复失地。在此过程中OME推出了黄黑颜色桶身的Nitrocharger Sport Shock Absorbers来逐渐替代传统黄颜色桶身的减振器，性能提升了30%，价格提升了15%，算得上是比较良心的产品。但由于市场之间的竞争品牌繁多，竞争惨烈，Nitrocharger Sport Shock Absorbers的推出也没有带来啥好转。

  再往后看，终于在三年前ARB推出了BP-51 (Bypass 51mm Diameter Bore) Shock Absorbers，这种压缩和回弹双向调节的减振器，从产品做工和定价来说绝对的良心产品，本来可以一举收复失地的时候，发现该产品由于密封圈选用有瑕疵，导致了第一批进入到国内的减振器全都漏油，真是“屋漏偏逢连夜雨，儿到穷时饭量增”。

  ARB作为世界顶尖的改装品牌，在最短的时间内进行了补救，推出了蓝标BP-51 (Bypass 51mm Diameter Bore) Shock Absorbers，虽然有点损失，但ARB的品牌品质会慢慢让人牢记住Old Man Emu 4×4 Suspension的超高的性价比的。但我们都知道点背的时候喝水会塞牙缝儿，放屁会扭了腰，在大家正在慢慢接受ARB的BP-51新减振器的时候，BP-51又掉链子了，这次是外置油罐和减振器主体连接的油管出了问题，接头不稳，虽然是极个别的少数现象，但对于闻漏色变的厂商来说真是煎熬。

  ARB这次延缓了产品的推售，整条生产线进行仔细的检测，排除一切有几率发生的问题，终于在今年发布了第三代BP-51 (Bypass 51mm Diameter Bore) Shock Absorbers，这代产品是数次严格测试后推出的，并且享有优厚的守候服务保障，性价比还是一样的无敌，几乎横扫所有同类型同功能的竞争产品。

  OME减震器名称来源于澳洲的一种动物叫作鸸鹋，和鸵鸟比较象，双腿粗壮无比，正好来比喻越野车减震悬挂的强壮。这次中澳自贸协定的推进，ARB的减振器弹簧等悬挂产品再次大幅度降价。之前犹豫的车主们现在可以出手了，欢迎联系我们。

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