近期看到不少视频，Su7的事端率承认有点高了，都是失控形成的，自己不是车主，仅仅海豚骑士版车主，我为啥知道海豚质量差，还买了海豚呢！其实只要一个最简略的道理，那便是，海豚是其时，全国最轻的一台纯电车，轴距长，轮距宽，都是同等级全国榜首！

  那么，下降SU7事端率，以及进一步进步小米轿车的销量，现在不必大动干戈改造，只在在电池容量，以及油门规划方面优化一下，就能够大幅度下降事端率

  大马力发动机，油门行程要长，小马力的行程短，这是现在最简略的逻辑，特别是，两段油门规划，这是群众的大马力发动机普遍现象，现在电动车马力输出很大的特别是大马力吨功率超越120马力的车，小米轿车选用长一点行程规划，后端选用两脚油门规划，油门踩究竟，还不是最大马力，还有一段很硬，要用力踩，才踩得下，这才是最大马力，这样，能统筹安全行进，以及续航，以及安全性！这两脚油门，陕汽德龙也是听了我的定见，在德龙X3000上选用，500马力踩究竟再用力踩下去，有几十秒钟时刻能迸发530-550马力！别的汕德卡也是这规划，长行程，两脚油门规划！

  现在，小米轿车的低配两驱版来说，自重分泵是将近2吨和2.1吨，电池配比很是吓人，达到了73.6和94度电，并且雷总还虚标了电池，实践上最低配车主充电实测都是85度电以外了，电池多，好吗？实践上没有一点含义，这便是形成车辆自重太大的根本原因

  假如配比电池实践容量是60度电，大家用最简略的方法核算一下就知道，现在新能源轿车单档变速箱实践行进耗电量便是7.5度电/吨/百公里，73.6÷2÷7.5=4.906666667，带上虚标的几度电，实践行进，便是500公里向上了！

  这样算一下，电池实践容量下降，冷却液，结构都能够大大削减，假如60度电核算，那么，自重最低下降了200公斤，最低配的轮毂悉数更换成旋压铸造轮毂，60÷1.8÷7.5=4.444444444，实践行进也便是少了50公里，可是，车辆自重下降，在动力性，制动，悬挂，控制，安全，销量！都是质的进步，原车300马力自重两吨，吨功率也便是150马力/吨，假如芳华版1.8吨自重，300÷1.8=166.6666667，那也是质的进步

  并且，小米轿车的电机转子和特斯拉相同，都是罕见的碳纤维包裹轻量化规划，很省电，特别是高速上省电，实践续航450公里，能够彻底满意车主们99%的实践行进需求了

  综上所叙，小米轿车推出新的芳华版，仅仅简略的优化下降电池容量，以及调整一下油门规划，能够很大下降车辆自重，下降事端率，下降价格，进步控制性，进步销量，进步安全性，缩短制动间隔

  记者从我国轿车工业协会得悉，针对职业“内卷式”竞赛，协会发布重要建议，企业不该采纳无序“价格战”，应保护公平竞赛次序。

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