碳罐电磁阀坏了的症状有车辆行驶异响，踩油门唑车，车内油味较大，发动机怠速忽高忽低，且加速无力，发动机熄火或不易启动，加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出。

  碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车一定要具有此系统。

  1、碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的；

  3、当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

  1、其实更换碳罐没有规定的时间，并且在使用手册上，也没有标注碳罐的更换时间，只要碳罐没再次出现损坏的情况，是没有必要来更换的。当然有的4S店会建议，行驶了4-6万公里就要更换一次碳罐，其实这只是4S店对碳罐寿命，做了一个估算时间，并不是说这一段时间就必须要换，还是要看碳罐的实际在做的工作状态。

  2、如果是怕碳罐上的油太多，出现被堵塞的情况，可以对碳罐进行清理，具体的方法是，用草木灰洒在碳罐上，然后铺上一张白纸，用重物压上10个小时左右，时间到了把东西取下，刷去草木灰，用热米汤来回的搓洗，如果油渍过重的话，能够正常的使用松节油擦拭，当油渍溶化后，再拿洗涤剂清洗，就可以把碳罐清理洗涤干净了。

  碳罐电磁阀坏了的症状有车辆行驶异响，踩油门唑车，车内油味较大，发动机怠速忽高忽低，且加速无力，发动机熄火或不易启动，加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出。帕萨特碳罐坏了的症状如下：1、加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出。2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油；或拆下碳罐，碳罐里面充满汽油。3、加油无力、顿挫，怠速不稳，忽高忽低。4、熄火无法启动，行驶有异响。碳罐简介：碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车一定要具有此系统。碳罐的工作原理：1、碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的；2、发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中；3、当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。汽车碳罐多久更换一次怎么清理：1、其实更换碳罐没有规定的时间，并且在使用手册上，也没有标注碳罐的更换时间，只要碳罐没再次出现损坏的情况，是没有必要来更换的。当然有的4S店会建议，行驶了4-6万公里就要更换一次碳罐，其实这只是4S店对碳罐寿命，做了一个估算时间，并不是说这一段时间就必须要换，还是要看碳罐的实际在做的工作状态。2、如果是怕碳罐上的油太多，出现被堵塞的情况，可以对碳罐进行清理，具体的方法是，用草木灰洒在碳罐上，然后铺上一张白纸，用重物压上10个小时左右，时间到了把东西取下，刷去草木灰，用热米汤来回的搓洗，如果油渍过重的话，能够正常的使用松节油擦拭，当油渍溶化后，再拿洗涤剂清洗，就可以把碳罐清理洗涤干净了。

  碳罐电磁阀损坏的具体症状是发动机启动困难，油蒸气外泄。具体原因相关介绍如下：发动机启动困难，碳罐电磁阀常开：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。油蒸气外泄，碳罐电磁阀常关：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，因此导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。

  行驶异响,油味很大，加速无力等。以下关于碳罐的相关知识介绍：安装的地方：碳罐一般装在汽油箱与发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制管理系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这样的一个过程起及其重要的作用的是活性碳罐贮存装置。作用：碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入。从1995年起，国家规定所有新出厂的汽车一定要具有此系统。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

  碳罐电磁阀坏了的症状有汽车行驶时会有异响，具体表现为非怠速状态下，有时能听到“哒哒”的响声。油耗增大，而且车内汽油味较大；发动机难打火，且很易熄火，经常要二次打火，且打着火后容易再次熄灭。以下是相关介绍：1、碳罐电磁阀损坏的危害：碳罐电磁阀损坏，会影响到发动机出现动力不足的状况。也有一定可能会影响到发动机出现燃油消耗量上升的状况。2、碳罐作用：碳罐能吸收汽车油箱内的汽油挥发造成的气体。碳罐安装在汽车后轮的轮拱内部。碳罐同样是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，碳罐会损坏。假如碳罐损坏，需要立即更换，不然会影响发动机的正常运转。假如碳罐电磁阀损坏，也必须立即更换。

  汽车碳罐电磁阀坏了的症状如下：1.散发汽油味：汽车油耗增大，且车内会有汽油味。2.容易熄火：发动机难打火，且易熄火，经常要二次打火才能启动,且打着火后易再次熄灭火。3.有异响：汽车行驶时会有异响。具体表现为非怠速状态下，有时会听见异响等。以下是扩展内容，判断碳罐电磁闸是不是损坏的方法:因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，一般的情况下，碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的。当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果可以感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，说明电磁阀损坏。

  碳罐电磁阀坏了的现象如下：1、加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出；2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油；或拆下碳罐，碳罐里面充满汽油。3、加油无力、顿挫，怠速不稳，忽高忽低；4、熄火无法启动，行驶有异响。5、拨掉机油箱的管子，这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象，并且这种吸气现象是间断性吸气，频率约为一秒两三次；如果无吸气现象，说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。6、拨掉碳罐电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作正常，如果仍然吸气，说明碳罐电磁阀卡死在打开状态。

  碳罐电磁阀坏了的表现：1、汽车行驶时会有异响，具体表现为非怠速状态下，有时能听到“哒哒”的响声。2、油耗增大，而且车内汽油味较大。3、发动机难打火，且很易熄火，经常要二次打火，且打着火后容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低，而且汽车加速无力等。碳罐电磁阀的说明：是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。所以碳罐电磁阀出现一些明显的异常问题，最常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。

  迈腾碳罐电磁阀坏了的症状主要体现在车辆发动机故障灯亮、油耗升高，同时电磁阀会发出清脆且连续的“哒哒哒哒”的异响。迈腾碳罐电磁阀坏了会造成以下影响：发动机启动困难：碳罐电磁阀处于常启状态，进气管内的空气也会充满着油蒸汽，当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。油蒸汽外泄：碳罐电磁阀处于常闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气无法排出，导致油箱内压力增高，使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。以迈腾2020款280TSIDSG舒适型为例：其是一款中型车，长宽高分别是4865mm、1832mm、1471mm，轴距为2871mm，搭载1.4T涡轮增压发动机，上限功率是110kw，匹配7挡双离合变速箱。

  五菱之光碳罐损坏的症状：非怠速运转的发动机工作时，时不时能听到“哒哒”的响声；踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大等。汽车碳罐是汽车汽油蒸发调节系统中重要的组成部分，连接着汽车的油箱与发动机。以下关于碳罐的简介：1、碳罐是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入，从1995年起我国规定所有新出厂的汽车一定要具有此系统。2、工作原理为发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中；当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

  帕萨特碳罐坏了的症状如下：1、加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出；2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油；或拆下碳罐，碳罐里面充满汽油。3、加油无力、顿挫，怠速不稳，忽高忽低；4、熄火无法启动，行驶有异响。以下是有关碳罐的简介：1、碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制管理系统（EVAP）的一部分，该系统是为了尽最大可能避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车一定要具有此系统。2、工作原理：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

  以下是碳罐坏了的表现：1、汽车加速无力：当汽车出现怠速不稳定、加速无力等症状时，一般就是碳罐的空气过滤网堵塞。2、行驶中有异响：如果车辆在行驶中出现异响，可能就是碳罐的电磁阀开关不正常造成。3、管路漏油：如果车辆在行驶中出现较大的燃油味道，可能就是碳罐的油路系统损坏，这样油蒸汽就会直接排到大气中。4、发动机启动困难：碳罐的电磁阀损坏也会使其内部的混合气体浓度不正常，从而造成汽车发动机启动困难的症状。5、油耗增加：同上，碳罐的电磁阀损坏后内部气体浓度过高，造成车辆淹缸因此导致汽车费油。

  车辆碳罐坏了的表现：1、在非怠速运转的发动机工作时，能听到哒哒的响声；2、踩油门唑车，车内油味较大；3、发动机怠速忽高忽低且加速无力；4、发动机熄火或不容易启动。碳罐装在汽油箱与发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制管理系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。碳罐是一个填充了活性炭的罐子，是收集汽油蒸气并二次利用的装置。

  帕萨特碳罐坏了的症状：1、非怠速运转的发动机工作时，能听到“哒哒”的响声；2、踩油门唑车，车内油味较大；3、发动机怠速忽高忽低且加速无力；4、发动机熄火或不易启动。碳罐装在汽油箱与发动机之间，隶属于汽油蒸发控制管理系统的一部分。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。在车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm。

  碳罐电磁阀坏了的症状有：1.给油加速时唑车，并且车里汽油味有点大；2.发动机熄火或难于点燃；汽车活性碳罐电磁阀毁坏了便会导致活性碳罐无法开启闭合，直接会导致燃油损耗加重，在非怠速工况隔三差五会听见“哒哒”的响声。给油加速时唑车，并且车里汽油味有点大：这时必须分外注意碳罐系统的管道是不是破裂，假如管道破裂，汽油蒸汽会顺着破损裂口直接排进大气中，导致车里汽油味大的问题。假如这时管道漏油，将导致进到发动机进气系统的是空气而不是燃油蒸汽，必然导致发动机的混合气太稀，进而导致会出现唑车问题。发动机熄火或难于点燃：这时要注意检测碳罐电磁阀，假如电磁阀始终处在关闭模式，那罐中的汽油蒸汽会慢慢的多，最后充满全部碳罐，其他的汽油蒸汽只可以逸入大气了，破坏了环境估且不说还耗费了燃油。

  汽车碳罐电磁阀坏了的症状：1、如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机；2、致使发动机里面油蒸汽过多，有极大几率会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象；3、汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费；4、碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

  汽车碳罐坏的后果是：1、拨出油箱的管路，就可以感觉到碳罐接头有吸气现象，而这种吸气现象是间歇性的，频率大约是每秒两到三次，假如没有吸气现象，说明电磁阀卡在状态；2、拔下碳罐电磁阀插头，若吸入现象停止，说明电磁阀工作正常，若仍吸入，说明电磁阀卡死在开启状态；3、碳罐一般安装在汽油罐与发动机之间。由于汽油是一种挥发性液体，因此在常温下，油箱通常充满蒸汽，燃油蒸发排放控制管理系统的作用是将蒸汽引入燃烧，防止蒸发进入大气。在这一过程中起着及其重要的作用的是活性炭罐储存装置。

  车辆出现异响并且排气异味大。帕萨特增压器坏了的症状如下： 1、急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常； 2、一按汽车公里表，二涡轮损坏里面会有异常响声； 3、若是汽车的涡轮增压器坏了，发动机报警灯会亮；4、会导致发动机里面燃烧不充分，排气异味大。/div

  帕萨特增压器坏了的症状如下：1、急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常；2、一按汽车公里表，二涡轮损坏里面会有异常响声；3、若是汽车的涡轮增压器坏了，发动机报警灯会亮；4、会导致发动机里面燃烧不充分，排气异味大。

  汽车碳罐坏了的症状有：行驶异响、急加速顿挫、汽油味明显、加速无力、发动机怠速忽高忽低、发动机熄火、启动困难等，这些故障都会影响发动机的正常运转。假如慢慢的出现车辆启动困难或者汽车加速无力的现象，一定要及时检查，碳罐发生故障就会导致空气过滤网发生堵塞现象，出现这样一种情况如果不及时清理，后期维修时就应该直接更换碳罐，防止汽车发生一系列故障。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

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